Cinta transportadora de diseño rutinario moderno
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- 2018/12/25
Los fabricantes de transportadores de banda prefieren utilizar transportadores de larga distancia y alta capacidad cuando diseñan transportadores de banda . Se considera que la cinta transportadora se ahorra económicamente en términos de ocupación del terreno, etc. Generalmente, también se adopta el método de transporte en el que la línea de transporte no está dispuesta en paralelo. En un aspecto particularmente importante, también se utilizan dos transportadores paralelos, uno de los cuales está reservado, y el transportador de cinta está conectado en serie. . Cuando falla una cinta transportadora en el medio, toda la línea de cinta transportadora detendrá el trabajo de transporte, reduciendo la tasa de operación de todo el equipo de transporte . Por lo tanto, para reducir el enlace intermedio, se puede usar un transportador de larga distancia para reemplazar una pluralidad de transportadores de corta distancia .
Problemas con los métodos de diseño convencionales para cintas transportadoras Los métodos de diseño convencionales para cintas transportadoras son en realidad un enfoque de diseño seguro o conservador. Por ejemplo, el factor de seguridad de la cinta transportadora y el coeficiente de resistencia de funcionamiento seleccionados son demasiado grandes, lo que genera una potencia del motor excesiva, un ancho de banda amplio o requisitos de alta resistencia a la tracción. Esto no es un problema para entregas cortas, pero con el gran tamaño de la cinta transportadora, estos problemas se destacan. Por ejemplo, el motor utilizado en el diseño del sistema de cinta transportadora consume solo aproximadamente la potencia real durante el funcionamiento.
Cuando la cinta transportadora a gran escala se diseña mediante métodos convencionales, el costo de inversión de la cinta transportadora es demasiado alto, el dispositivo tensor no se puede utilizar normalmente y algunos equipos de transporte también pueden tener problemas de vibración local. Método de optimización de los parámetros estructurales del transportador de cinta Aunque la estructura del transportador de cinta está limitada por diversas condiciones de trabajo, el estado de funcionamiento del transportador se encuentra en el estado de funcionamiento normal a plena carga. Una vez completado el método de cálculo de diseño de rutina, se pueden utilizar variables discretas. Método de red optimizado para optimizar el diseño de los parámetros de la cinta transportadora.
La función objetivo optimizada es el costo operativo total anual de la cinta transportadora. Incluye tarifas de mantenimiento de depreciación anual y facturas de electricidad anuales para cintas transportadoras, rodillos y rodillos. Los componentes como bastidores, motores y reductores tienen poco efecto en los resultados de optimización, independientemente de su costo de entrega. El ancho, la velocidad, la fuerza y el espacio entre las ruedas locas de la cinta transportadora bajo la función objetivo. Además de la tensión de la cinta transportadora, etc., la tensión de la cinta transportadora se puede determinar por el ángulo de trabajo del tambor. Entonces la función objetivo es la fórmula; el costo operativo anual del transportador. En general, la parametrización estructural de la maquinaria transportadora es un problema de optimización de la variable vegetal. El método de optimización para variables discretas no está muy desarrollado. Especialmente para la optimización de los parámetros del mecanismo de transporte de cinta, ya que las limitaciones no se pueden atribuir a funciones explícitas y existen muchas limitaciones, por esta razón, el método de rejilla se utiliza para la optimización. El método de optimización consiste en calcular el objetivo tomando puntos por turno. El valor de la función se compara con el mejor de los puntos calculados. Si es así, reemplácelo con el nuevo valor mínimo actual; de lo contrario, seguirá siendo el mismo. Esto se hace hasta que se comprueben todos los puntos discretos en el espacio de diseño discreto para obtener los mejores y mejores valores. La ventaja sobresaliente del método de cuadrícula es su confiabilidad, pero consumirá demasiado tiempo cuando haya más variables de optimización o valores más discretos que se puedan tomar para cada variable discreta. Para suplir esta deficiencia, se buscan los parámetros óptimos de la cinta transportadora de forma específica en el proceso de optimización. De esta forma, el punto más ventajoso está en el límite del dominio factible o cerca del límite, reduciendo así la necesidad El punto de inspección.
